Eine Powerbank für 10 S$ kaufen oder mehr bezahlen? Davon kann unter anderem Ihre Sicherheit abhängen

Jun 14, 2023

CNA-Insider

Beim Kauf einer Powerbank können die Kosten ein Faktor sein. Aber korreliert der Preis mit der Sicherheit dieser tragbaren Ladegeräte? Das Programm Talking Point hat einige davon einem Stresstest unterzogen, mit unterschiedlichen Ergebnissen.

Talking Point-Moderator Steven Chia inspiziert eine verkohlte Powerbank.

SINGAPUR: Anfang des Jahres brach an Bord eines Scoot-Flugzeugs kurz vor dem eigentlichen Start ein Feuer aus, das durch eine überhitzte Powerbank verursacht wurde. Zwei Passagiere wurden verletzt.

Ein paar Monate später glaubte in einer Talking Point-Umfrage unter fast 800 Menschen auf Instagram immer noch ein Drittel von ihnen, dass sie ihr tragbares Ladegerät in einem Flugzeug verwenden dürften, das vor dem Start oder nach der Landung rollt.

Das ist ein falscher Glaube. Passagiere dürfen Powerbanks nur verwenden, wenn ein Flugzeug in großer Höhe fliegt.

Vincent Koh, Leiter der Gefahrgutabteilung der Zivilluftfahrtbehörde von Singapur, erklärte den Grund: „Auf Reiseflughöhe kann sich das Kabinenpersonal in der Kabine bewegen.

„Im Falle eines Zwischenfalls mit einer Powerbank kann sich das Kabinenpersonal … sehr schnell darum kümmern.“

Er gab bekannt, dass in den letzten acht Jahren von neun Vorfällen mit Lithium-Ionen-Batterien, die an Bord von Flugzeugen singapurischer Betreiber transportiert wurden, fünf Powerbanks betroffen waren.

Doch nicht nur im Flugzeug stellen Powerbanks eine Gefahr dar. In Singapur wurden zwischen 2018 und dem letzten Jahr 38 durch Powerbanks verursachte Brände registriert – eine lange Liste von Vorfällen auf der ganzen Welt, die durch diese tragbaren Batterieladegeräte verursacht wurden.

Die Geräte können in einer Vielzahl von Ausführungen erhältlich sein, egal ob sie im örtlichen Einzelhandel, auf Straßenbasaren oder online gekauft werden.

Die Preise können von nur 10 S$ für eine Marken-Powerbank mit einer Kapazität von 20.000 Milliamperestunden (mAh) bis zu 50 S$ für eine Marken-Powerbank mit geringerer Leistungskapazität reichen.

Beim Thema Sicherheit stellt sich die Frage, ob es einen Unterschied zwischen den verschiedenen Arten von Powerbanks gibt. Und was könnte als nächstes in einer Welt passieren, die zunehmend mit wiederaufladbaren Batterien betrieben wird?

Tragbare Powerbanks unterliegen den Verbraucherschutzbestimmungen (Anforderungen zur Sicherheit von Verbrauchergütern). Dies bedeutet, dass Lieferanten in Singapur sicherstellen müssen, dass die relevanten Sicherheitsstandards eingehalten werden, bevor die Powerbanks vor Ort, auch online, verkauft werden.

Während Tests, Zertifizierungen oder Genehmigungen vor dem Inverkehrbringen durch das Consumer Product Safety Office nicht erforderlich sind, führt das Amt nach dem Inverkehrbringen Kontrollen zur Einhaltung von Sicherheitsstandards durch.

Verkäufer, die weiterhin Powerbanks verkaufen, nachdem sie angewiesen wurden, den Verkauf einzustellen, oder die angewiesen wurden, Benutzer über die potenziellen Gefahren der Geräte zu informieren, dies aber nicht tun, müssen mit einer Geld- und/oder Gefängnisstrafe rechnen.

ANSEHEN: Wenn Powerbanks explodieren – Wie sicher ist Ihr tragbares Ladegerät? (22:36)

„Wenn Sie einfach online im Ausland einkaufen – Sie gehen zu Taobao oder etwas Ähnlichem – haben Sie diesen Schutz nicht, weil er außerhalb des Zuständigkeitsbereichs der Regierung von Singapur liegt“, sagte Andreas Hauser, Leiter Energiespeichersysteme bei VDE Renewables Asia.

„Der Import von Powerbanks ist nicht verboten. Aber Sie könnten etwas bekommen, das … ziemlich gefährlich sein könnte.“

In Singapur müssen Lithium-Ionen-Batterien in tragbaren Powerbanks der Sicherheitsnorm 62133-2 der International Electrotechnical Commission (IEC) entsprechen. Und in Geschäften hat Hauser diese Zertifizierung schon auf Powerbank-Boxen gesehen.

Doch der Sicherheitsexperte warnte: „Der Hersteller darf es nicht unbedingt angeben.“ … Es ist nicht erforderlich, dass sich auf dem Gerät ein Aufkleber befindet.“

Beispielsweise trugen zwei Powerbank-Sets, die auf einem Online-Marktplatz und auf einer Geschenk-Website gekauft wurden und jeweils 10 bis 15 S$ kosteten, dieses Etikett nicht, wohingegen ein Set von Marken-Powerbanks, das Talking Point von der Stange kaufte, für 50 S$ erhältlich war jeder hat es getan.

Um die Sicherheit von Powerbanks zu gewährleisten, müssen mehrere Tests durchgeführt werden – die Hauser demonstrierte, um die Unterschiede zwischen den gekauften Geräten herauszufinden.

In einem Gehäuse-Stresstest wurden sie in einen Ofen bei 70 Grad Celsius gestellt, um zu sehen, ob sich ein Gehäuse „öffnet und verformt“, wodurch die inneren Komponenten freigelegt würden. Alle haben diesen Test bestanden und waren immer noch funktionsfähig.

Auch den Kurzschlusstest haben die Powerbanks bestanden. „Die Schutzelektronik war gut genug“, sagte Hauser, der seit 18 Jahren Batterien testet.

Die anderen Tests kamen jedoch zu anderen Ergebnissen.

Da Überladung eine der Hauptursachen für Brände ist, wurden die Powerbanks im dritten Test mit mehr Spannung beaufschlagt, als sie normalerweise aushalten konnten. Zwei Geräte seien wie vorgesehen ausgefallen, sagte Hauser.

„Sie haben bestanden, weil es aus Sicherheitsgründen kein Feuer und keine Explosion geben sollte.“

Aber bei der dritten Powerbank – die kein Markenzeichen trug und deren Zertifizierung unbekannt war – blähte sich der Akku auf und verbogen das Aluminiumgehäuse. Dennoch funktionierte das Gerät, was es gefährlich machte, sagte Hauser.

„Der normale Benutzer (könnte denken), dass es in Ordnung ist, es zu verwenden. Aber das ist nicht der Fall“, warnte er. „Irgendwann wird es platzen.“

Trotzdem hat es den Überladetest bestanden, da es nicht in Brand geraten ist. „Es ist kein Fehlschlag. Aber es gibt definitiv Anlass zur Sorge“, sagte er.

Im nächsten Test wurden die Powerbanks mit „relativ hoher“ Frequenz vibriert. Als später eines der billig hergestellten Geräte mit unbekanntem Zertifizierungsstatus geöffnet wurde, sah er die Batteriezellen, die von einem Klebestreifen festgehalten wurden.

Sollte der Kleber versagen, was er für wahrscheinlich hielt, wären die Zellen nicht sicher an ihrem Platz.

„Diese Zellen sind der schwerste Teil der Powerbank, was bedeutet, dass es beim Gehen, im Bus (oder im Auto) klappert. Und all diese Bewegungen verursachen eine Belastung für das Kabel“, sagte er.

„Irgendwann könnte es platzen. … Wenn Sie Pech haben, kommt dieses Kabel mit einem anderen Punkt in Kontakt und es entsteht ein Kurzschluss. Und dann führt der Kurzschluss zur Überhitzung, zum Brand.“

Dennoch hat die Powerbank den Vibrationstest bestanden, da die Dauer des Tests verkürzt wurde. „Wenn wir die gesamten 12 Stunden schaffen, wird es wahrscheinlich scheitern“, meinte Hauser.

Im Vergleich dazu hatte die zertifizierte Marken-Powerbank kein Kabel und verwendete stattdessen einen Metallstreifen – der so angeschweißt war, dass er sich nicht „so leicht löst“ und die Batteriezellen genau in das Gehäuse passten, stellte er fest.

Der letzte Test war der Falltest: Die Powerbanks wurden aus einem Meter Höhe auf einen Stahlboden fallen gelassen. Alle drei Proben brachen nicht auf, aber die Aluminiumprobe „sprang ein wenig auf“, beobachtete Hauser.

Da die internen Schaltkreise freigelegt seien, sei das Gerät problematisch, sagte er. Es hat den Test nicht bestanden, während die anderen beiden Powerbanks bestanden haben.

Die Brandgefahr von Powerbanks ist der Grund für die Regeln für deren Verwendung auf Flügen. Und die meisten Teilnehmer der Talking Point-Umfrage wussten, dass es Beschränkungen hinsichtlich der Art der tragbaren Ladegeräte gibt, die in ihrem Handgepäck erlaubt sind.

Passagiere sollten beispielsweise keine Powerbanks mit mehr als 27.000 mAh mit sich führen. „Wenn die Kapazität der Powerbanks größer wird, … werden das Risiko und die Auswirkungen, dass Powerbanks in Brand geraten, viel größer“, sagte Koh, der Gefahrgutexperte.

Passagiere sind außerdem verpflichtet, ihre Powerbanks zu schützen, indem sie sie einzeln in einer Plastiktüte oder einem Schutzbeutel aus nicht leitendem Material verstauen.

Neben anderen von Koh genannten Einschränkungen sollten Passagiere Powerbanks nicht mit Metallgegenständen wie Münzen, Schlüsseln und Sicherheitsnadeln platzieren, um einen Kurzschluss zu vermeiden. Sie sollten auch keine beschädigten Powerbanks an Bord eines Fluges mitführen.

Ein Drittel der Befragten glaubte jedoch fälschlicherweise, dass sie ihre tragbaren Ladegeräte im aufgegebenen Gepäck verstauen müssten.

„Powerbanks enthalten Lithiumbatterien. Und Lithiumbatterien sind von Natur aus leicht entzündlich, insbesondere wenn die Powerbanks beschädigt sind oder nicht den Sicherheitsstandards entsprechend hergestellt wurden“, sagte Koh.

Wenn sie in die Flugzeugkabine getragen werden, könne sich die Besatzung um jeden Vorfall kümmern, betonte er.

Auf die letzte Frage der Umfrage – ob es in Ordnung ist, ein tragbares Ladegerät aufzuladen, indem man es an das Bordunterhaltungssystem anschließt – antworteten 59 Prozent der Befragten mit „Nein“.

Die Antwort lautet: „Es kommt darauf an“, sagte Koh. Powerbanks können über die Bordstromversorgung nur dann aufgeladen werden, wenn das Flugzeug in großer Höhe fliegt.

Vor Ort treiben zwei Wissenschaftler in Singapur den Weg zu sichereren Energiespeichersystemen auf Lithiumbasis voran – indem sie gebrauchte Plastikflaschen in Polymerelektrolyte für Batterien umwandeln.

„Wir nehmen die Plastikflasche und verwandeln sie in etwas Wertvolleres als die eigentliche Plastikflasche“, sagte Jason Lim, stellvertretender Leiter für weiche Materialien am Institute of Materials Research and Engineering (IMRE) der Agentur für Wissenschaft, Technologie und Forschung.

Während Elektrolyte typischerweise in flüssiger Form vorliegen, wie sie in heutigen Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden, haben die Wissenschaftler feste Polymerelektrolyte aus Polyethylenterephthalat (PET)-Kunststoff abgeleitet.

Flüssige Elektrolyte enthalten Carbonate, die „sehr entzündlich“ sind. „Unser Elektrolyt … (enthält) keine Carbonate“, sagte Derrick Fam., stellvertretender Leiter für Polymerverbundstoffe bei IMRE. „Es brennt nicht so leicht.“

Normalerweise würden flüssige Elektrolyte auch aus „ziemlich teuren Materialien“ hergestellt, während Plastikflaschen „sehr wenig“ kosteten, sodass das potenzielle Produkt der Wissenschaftler „viel weniger kosten könnte“.

Er warnte jedoch davor, dass die Markteinführung aufgrund der Prozesse – „der Optimierung, der Herstellung dieser Elektrolyte bis hin zur Integration in Batterien“ – „eine Weile dauern könnte“, bevor eine Kommerzialisierung möglich ist.

Ob dies innerhalb von fünf Jahren überhaupt passieren wird, kann er nicht mit Sicherheit sagen, nur „nicht so schnell“. In der Zwischenzeit warnte er vor den Gefahren, eine Powerbank unbeaufsichtigt zu lassen – „und sie wird überladen“.

Für diejenigen, die ein Gerät kaufen möchten, empfahl Talking Point-Moderator Steven Chia „einen mit dem notwendigen Schutz gegen Überladung und damit Überhitzung“.

Aus den Ergebnissen der durchgeführten Stresstests geht für ihn hervor, dass der Preis die Qualität und damit Sicherheit einer Powerbank widerspiegelt.

„Zumindest sollte ich nach einem suchen, der deutlich gekennzeichnet ist“, sagte er. „Und wenn Sie (das Etikett mit den Sicherheitsnormen) nicht auf der Verpackung finden, können Sie dem Hersteller jederzeit eine E-Mail schicken.“

Sehen Sie sich diese Folge von Talking Point hier an. Die Sendung wird jeden Donnerstag um 21.30 Uhr auf Kanal 5 ausgestrahlt.