5 Dinge, die Sie wissen müssen, bevor Sie Ihr Auto tauschen

Feb 26, 2024

Chevy LS-Motoren gehören überall zu den beliebtesten Austauschoptionen für Getriebe, und das aus gutem Grund. LS-Motoren sind auf Schrottplätzen im ganzen Land leicht erhältlich, Ersatzteile und Upgrades sind bei vielen Lieferanten erhältlich und ein robustes Support-Netzwerk von LS-Enthusiasten steht online zur Verfügung, wenn Hilfe benötigt wird.

Ein LS-Tausch kann Ihnen zwar kilometerlanges, problemloses Fahren bescheren und Ihnen neue Internet-Freunde bescheren, es gibt jedoch einige wichtige Dinge, die Sie wissen sollten, bevor Sie den Schritt wagen, ob Sie nun eine Werkstatt mit der Arbeit beauftragen oder die Hilfe eines Anbieters in Anspruch nehmen ein paar Freunde und machen daraus ein Wochenend-Auffahrtprojekt.

Der erste Schritt bei der Planung Ihres LS-Motortauschs ist die Wahl zwischen einem Bergungsmotor und einem neuen oder überholten Motor. Junkyard LS-Motoren sind leicht zu finden und für ein paar hundert Dollar zu haben, aber die Wahl dieser Option kann bedeuten, dass Sie einfach die unergründlichen Probleme eines anderen erben.

Wenn Sie sich für einen Bergungsmotor entscheiden, sollten Sie neben dem Motor auch einige zusätzliche Komponenten aus dem Spenderfahrzeug mitnehmen. Der Original-Computer und der Kabelbaum sind ein Muss, ebenso wie alle Sensoren, die im Originalfahrzeug vorhanden waren.

Bevor Sie das Wohnmobil mit nach Hause nehmen, möchten Sie wahrscheinlich bei Ihrem örtlichen Teilelieferanten vorbeischauen und ein paar wichtige Dinge besorgen, um diesem schmutzigen, ramponierten Motor wieder etwas Leben einzuhauchen. Ein neuer Ventildeckel und neue Ölwannendichtungen sind ein absolutes Muss, eine neue Steuerkette ist eine gute Idee und viele Schrottplatztauscher entscheiden sich möglicherweise für einen vollständigen Umbausatz einschließlich Dichtungen und Lager, bevor sie einen Schrottmotor einbauen.

All diese Teile der Überholung erhöhen die Kosten einer Schrottplatzoption, aber der zusätzliche Geld- und Arbeitsaufwand gibt Ihnen Sicherheit, sobald der Motor eingebaut ist und Ihr Fahrzeug wieder fahrbereit ist.

Bevor Sie sich kopfüber in ein LS-Austauschprojekt stürzen, sollten Sie die Unterschiede zwischen dem Spenderfahrzeug und dem, in das der Motor eingebaut wird, sorgfältig prüfen. Faktoren wie die Größe des Motorraums, die Abgasführung, die Kraftstoffzufuhr und die Platzierung von Motorzubehör müssen berücksichtigt werden. Auch die Suche nach einer Ölwanne, die zu Ihrem Fahrgestell passt, kann eine mühsame Herausforderung sein. Jeder Schritt auf dem Weg ist ein Kompromiss zwischen Kosten und Zweckmäßigkeit, Einfachheit und Einsparungen, kaputten Knöcheln und kaputten Budgets.

Brian Havins vom LSX Magazine sagt, dass es notwendig sei, jedes System sorgfältig zu prüfen, und dass er und seine Kollegen im Allgemeinen den Kauf neuer Teile dem Versuch vorziehen, problematische Komponenten von Spenderfahrzeugen einzuklemmen. „Und glauben Sie uns, wenn wir sagen, dass wir beides getan haben, und der Kauf neuer Teile kostet Sie vielleicht mehr, aber es lohnt sich. Wir mussten zum Beispiel Motoren aus Fahrzeugen ausbauen, weil Dinge nicht passten, was.“ „Das hat uns Zeit und Geld gekostet. Deshalb geben wir lieber ein paar Dollar mehr aus und erledigen die Arbeit einmal richtig“, fügte Havins hinzu.

Ein guter Ort, um einen Teil Ihres LS-Austauschbudgets auszugeben, ist eines der vielen Kits von Drittanbietern, die dabei helfen, den Spendermotor in Ihr Fahrzeug zu integrieren. Holley bietet ein umfassendes Sortiment an LS-Austauschsätzen für viele klassische GM- und Ford-Fahrzeuge, einschließlich Ansaug-, Auslass- und Motorkühlsystemen.

Deutsche und japanische Autobesitzer sollten sich vielleicht die Angebote von Sikky ansehen, wo komplette Austauschkits für viele BMW-, Nissan- und Infiniti-Modelle für deutlich unter 1.000 US-Dollar erhältlich sind. ICT Billet führt eine Auswahl an Kabelbäumen, Schraubensätzen und Zubehörhalterungen sowie interne Motorkomponenten für alle, die einen Motorumbau auf dem Schrottplatz in Angriff nehmen.

Sobald jedoch die Kosten für all diese zusätzlichen Systeme und Teile berücksichtigt sind, fragen Sie sich möglicherweise, ob es nicht besser wäre, sich einfach für einen Kistenmotor zu entscheiden und/oder den Austausch von einer Werkstatt durchführen zu lassen. Wenn Sie sich entscheiden, den Austausch von einem professionellen Mechaniker durchführen zu lassen, sollten Sie einige Dinge beachten, damit dieser Prozess reibungsloser abläuft.

Die Arbeit einem Fachmann zu überlassen bedeutet mehr, als das Fahrzeug abzugeben und das Projekt zu vergessen. Viele Überlegungen müssen sorgfältig mit Ihrem Mechaniker geplant werden. Das Aufrechterhalten einer konsistenten Kommunikationslinie während des Austauschs trägt dazu bei, dass der Prozess reibungslos abläuft und Frustrationen auf beiden Seiten minimiert werden. Die Kosten können schnell in die Höhe schießen, wenn unerwartete Hindernisse auftauchen, beispielsweise Probleme beim Zusammenpassen des Motors mit Ihrem Getriebe oder der Antriebswelle mit der Hinterachse.

Ein Problem, das bei einem Hausbau nichts weiter bedeutet hätte, als zum Ersatzteillager zu laufen oder ein verschwendetes Wochenende mit Warten auf die Lieferung per Post zu verschwenden, kann schnell zu einem teuren Unsinn werden, der viele Stunden zusätzlicher Arbeitskosten und wütende Rück- und Rückrufe mit sich bringt zusammen mit einem vielbeschäftigten Mechaniker. Man vergisst leicht, wie viele Kleinigkeiten beim Austausch eines Motors anfallen und wie schnell sich die Kosten für diese Kleinigkeiten summieren. Schläuche, Riemen, Flüssigkeiten, Klemmen und Schrauben sind alle mit einem Preisschild verbunden, und Ihr Mechaniker führt eine laufende Abrechnung dieser Kosten und gibt sie zusammen mit den Kosten für die Zeit, die Sie für die Pflege Ihres Fahrzeugs aufgewendet haben, an Sie weiter.

West Bend Dyno in West Bend, Wisconsin, verlangt für einen Motortausch mindestens 15.000 US-Dollar und besteht darauf, dass sich die Kunden mit ihnen abstimmen, bevor sie ihr Fahrzeug einliefern. Laut LSX-Magazin: „Wenn jemand ein Projekt beginnt, bevor er ihn konsultiert hat, endet es fast immer.“ Es entstehen höhere Kosten, da einige Teile nicht funktionieren, inkompatibel sind oder falsch installiert werden.“

Unabhängig davon, ob Sie Ihr Fahrzeug auf einem Schrottplatz tauschen oder es in eine Werkstatt bringen, sind das Steuergerät – oder Motorsteuergerät – und der Kabelbaum von größter Bedeutung. Wenn Sie Teile auf einem Schrottplatz aussuchen, kann Ihnen der Abgleich der Fahrgestellnummer zwischen Motor und Computer später Kopfschmerzen ersparen, ebenso wie die Möglichkeit, so viel wie möglich vom originalen, intakten Kabelbaum zu erhalten. Bei einem Werkstatttausch muss zwischen der Verwendung des OEM-Computers und einer der vielen Aftermarket-Optionen entschieden werden.

Rechnen Sie in jedem Fall damit, 1.500 US-Dollar oder mehr für ein Steuergerät und einen Kabelbaum auszugeben. Für Anwendungen mit Leistungssteigerungen, mit oder ohne Hilfe von Lachgas, empfiehlt West Bend Dyno ein Aftermarket-ECU. Die Optionen für LS-Swaps mögen überwältigend erscheinen, aber unabhängig davon, welchen Weg Sie einschlagen, müssen Sie sorgfältig planen, damit rechnen, dass Sie Ihr Budget überschreiten, Geduld haben, aufgeschlossen bleiben und während des gesamten Prozesses flexibel sein.